k8凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　1本年度报告摘要来自年度报告全文✿ღ◈◈，为全面了解本公司的经营成果✿ღ◈◈、财务状况及未来发展规划✿ღ◈◈，投资者应当到网站仔细阅读年度报告全文✿ღ◈◈。

　　2本公司董事会✿ღ◈◈、监事会及董事✿ღ◈◈、监事✿ღ◈◈、高级管理人员保证年度报告内容的真实性✿ღ◈◈、准确性✿ღ◈◈、完整性✿ღ◈◈，不存在虚假记载✿ღ◈◈、误导性陈述或重大遗漏✿ღ◈◈，并承担个别和连带的法律责任✿ღ◈◈。

　　报告期内✿ღ◈◈，公司拟以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数✿ღ◈◈，向全体股东每10股派发现金红利0.10元人民币（含税）✿ღ◈◈。截至报告期末✿ღ◈◈，公司总股本为22,802,035,324股✿ღ◈◈，以此计算合计拟派发现金红利为228,020,353.24元（含税）✿ღ◈◈。如在本报告期末至实施权益分派股权登记日期间✿ღ◈◈，公司总股本发生变动✿ღ◈◈，公司拟维持每股分配比例不变✿ღ◈◈，相应调整分配总额✿ღ◈◈。本年度不实施包括资本公积金转增股本在内的其他形式的分配✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，全球宏观经济呈下行趋势✿ღ◈◈，细分航运市场波动起伏✿ღ◈◈，但航运绿色低碳转型叠加船队更新提速对新造船需求形成关键支撑✿ღ◈◈，世界新造船市场复苏态势趋稳✿ღ◈◈，中长期造船需求持续向好✿ღ◈◈。我国造船三大指标首次全部超过50%✿ღ◈◈，市场份额连续14年居世界第一K8天生赢家一触发✿ღ◈◈，✿ღ◈◈，优势船型地位持续巩固✿ღ◈◈，新船订单结构不断优化✿ღ◈◈，绿色✿ღ◈◈、中高端船型占比明显提升✿ღ◈◈，高端装备建造取得突破✿ღ◈◈，绿色低碳化加速推进✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导✿ღ◈◈，全面贯彻落实党的二十大和中央金融工作会议精神✿ღ◈◈，把握高质量发展首要任务✿ღ◈◈，认真践行“事先算赢✿ღ◈◈、事中控赢✿ღ◈◈、事后真赢”理念（以下简称“‘三赢’理念”）✿ღ◈◈，着力提升价值创造能力✿ღ◈◈，造船新接✿ღ◈◈、手持订单同比增长凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，船海产业绿色智能转型升级稳步推进✿ღ◈◈，经营业绩明显改善✿ღ◈◈，高质量发展基础不断夯实✿ღ◈◈。2023年✿ღ◈◈，公司共承接订单757.10亿元✿ღ◈◈，同比增长10.94%✿ღ◈◈；手持订单1506.39亿元✿ღ◈◈，同比增长37.74%✿ღ◈◈；实现营业收入466.94亿元✿ღ◈◈，同比增长5.75%✿ღ◈◈；实现归属于母公司净利润-7.82亿元✿ღ◈◈。

　　一是高质量完成装备科研生产任务✿ღ◈◈，公司强化军工科研生产组织管理✿ღ◈◈，强化军品质量管控✿ღ◈◈，军工科研生产任务按期优质完成✿ღ◈◈。二是持续提升强军保军能力金鹰网站✿ღ◈◈，着力增强自主创新能力✿ღ◈◈，夯实装备质量可靠性基础✿ღ◈◈，持续深化军工核心能力建设✿ღ◈◈，研制生产能力和综合保障能力持续提高✿ღ◈◈。

　　一是践行“三赢”理念✿ღ◈◈，强化精益管理✿ღ◈◈，着力提升效率效益✿ღ◈◈。2023年✿ღ◈◈，公司手持订单较为饱满✿ღ◈◈，生产任务繁重✿ღ◈◈，为顺利完成全年“保交船”任务金鹰网站✿ღ◈◈，公司持续强化精益化生产凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，狠抓生产重大节点计划实现率✿ღ◈◈，实施建造周期管理✿ღ◈◈、首制船关键工艺攻关及供应链全周期管理✿ღ◈◈，骨干船厂主建船型建造周期持续缩短✿ღ◈◈，全年共实现交付民船45艘✿ღ◈◈、483.9万载重吨✿ღ◈◈。报告期内✿ღ◈◈，大连造船全年实现批量交付16000TEU集装箱船4艘✿ღ◈◈，首制船关键建造周期较预期目标压缩16%✿ღ◈◈；交付全球第一艘M350型FPSO✿ღ◈◈，交付全球最大级别动力定位系统穿梭油轮“诺思先锋”号和单舱全球最大13000立方米B型LNG燃料舱✿ღ◈◈。武昌造船主建船型关键周期压缩22%✿ღ◈◈、总周期压缩11%✿ღ◈◈，4艘民船实现提前交付✿ღ◈◈。北海造船批量交付10艘21万吨散货船✿ღ◈◈，含2艘21万吨LNG双燃料散货船✿ღ◈◈，其主建船型实现双燃料船型建造突破✿ღ◈◈。二是把握船舶市场机遇✿ღ◈◈，科学谋划经营承接✿ღ◈◈，高质量抓好经营接单✿ღ◈◈。2023年公司共承接民船69艘✿ღ◈◈、835.2万载重吨凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，同比实现增长✿ღ◈◈，新接订单以批量接单为主✿ღ◈◈，手持订单中的中高端船型占比稳步提升✿ღ◈◈，产品结构持续优化✿ღ◈◈，订单质量稳步提升✿ღ◈◈。

　　优势船型实现连续批量接单✿ღ◈◈，市场地位不断巩固✿ღ◈◈。公司抓住油船✿ღ◈◈、散货船需求增长时机✿ღ◈◈，在油船✿ღ◈◈、散货船✿ღ◈◈、LNG船等优势主建船型领域实现连续批量接单✿ღ◈◈。报告期内✿ღ◈◈，公司共承接各型油船30艘✿ღ◈◈，占全年新接订单总艘数的43.5%✿ღ◈◈；承接各型散货船21艘✿ღ◈◈，艘数占比30.4%✿ღ◈◈；17.5万LNG运输船再获6艘新船订单✿ღ◈◈，占本年度全球LNG船新接订单总艘数的9.1%船舶重工✿ღ◈◈，✿ღ◈◈。大连造船批量承接LNG运输船✿ღ◈◈、11万吨级油船✿ღ◈◈、84500载重吨多用途船✿ღ◈◈、3.6万载重吨大湖型散货船等优势船型✿ღ◈◈。北海造船共承接10艘21万吨氨Ready散货船✿ღ◈◈，该型船手持订单量稳居全球首位✿ღ◈◈。按艘数计大连造船✿ღ◈◈、北海造船新接订单中批量订单占比均超90%✿ღ◈◈。

　　坚持科技创新✿ღ◈◈，中高端绿色产品具备市场竞争优势✿ღ◈◈。公司着力培育自主研发能力✿ღ◈◈，坚持中高端战略转型凯发平台靠谱吗✿ღ◈◈，✿ღ◈◈，持续拓展绿色中高端船舶产品市场并取得批量订单✿ღ◈◈。报告期内✿ღ◈◈，大连造船新接订单中✿ღ◈◈，中高端绿色船舶产品金额占比约60%✿ღ◈◈，其17.5万立方米LNG运输船快速性指标达到国际先进水平✿ღ◈◈。北海造船新接订单中✿ღ◈◈，中高端绿色船舶产品金额占比超80%✿ღ◈◈，其氨燃料船型处于世界领跑地位✿ღ◈◈，自主研发的31.9万载重吨氨预留VLCC实现首单签约✿ღ◈◈，成为国内第一家建造氨预留VLCC的船厂✿ღ◈◈，进一步提升了公司在大型油船市场及氨燃料船型市场的竞争实力✿ღ◈◈。

　　公司坚持创新赋能✿ღ◈◈，深耕科技攻关✿ღ◈◈，提升自主创新能力✿ღ◈◈，加快成果转化及应用✿ღ◈◈，积极布局前沿技术领域凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈。一是围绕关键核心技术等重点领域✿ღ◈◈，积极开展技术攻关✿ღ◈◈，关键技术实现新突破✿ღ◈◈，重点科研项目取得新进展✿ღ◈◈，产业核心竞争力稳步提升✿ღ◈◈。二是发挥创新引领作用✿ღ◈◈，紧跟船舶绿色低碳智能发展趋势✿ღ◈◈，强化关键共性技术攻关及核心技术储备✿ღ◈◈，推动船海产业加快转型升级✿ღ◈◈。报告期内✿ღ◈◈，大连造船持续推动产品创新升级✿ღ◈◈，17.5万立方米LNG运输船✿ღ◈◈、VLCC和11万吨成品油船实现迭代升级✿ღ◈◈，甲醇燃料动力智能VLCC获得工信部高技术船舶科研立项支持✿ღ◈◈。武昌造船加强船型研发✿ღ◈◈，1400TEU集装箱船✿ღ◈◈、18600DWT油化船✿ღ◈◈、万吨级纯电散货船获得船级社AIP证书✿ღ◈◈；“‘耕海1号’渔业综合平台自主研制”获中国造船工程学会科技进步一等奖✿ღ◈◈；“大型浮标作业船（向阳红22）研制”获中国造船工程学会科技进步一等奖✿ღ◈◈。北海造船21万吨LNG双燃料型散货船提前满足IMO第四阶段减排要求✿ღ◈◈。江增重工获CTA系列涡轮增压器挪威船级社（DNV）型式认可证书✿ღ◈◈，该系列产品在研发✿ღ◈◈、设计✿ღ◈◈、工艺✿ღ◈◈、生产和品控等方面达到行业领先水平✿ღ◈◈。重庆红江自主研制了世界首台6S40系列✿ღ◈◈、7S35系列HCU✿ღ◈◈、HPS✿ღ◈◈、ACC✿ღ◈◈、喷油器✿ღ◈◈、排气阀等部套✿ღ◈◈，均已实现实船应用✿ღ◈◈。重庆红江自主开发世界首台甲醇低速机6G50ME-LGIM关键零部件研制并交付✿ღ◈◈，自主研发✿ღ◈◈、具有知识产权的DFRD5En型双燃料船用大功率柴油机电控系统进行船检配机认可试验✿ღ◈◈，顺利通过船级社型式认可✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，公司深刻把握增强核心功能✿ღ◈◈、提高核心竞争力两个途径✿ღ◈◈，围绕价值创造✿ღ◈◈，对标世界一流企业✿ღ◈◈，深入实施新一轮国企改革深化提升行动✿ღ◈◈，充分激发企业积极性✿ღ◈◈、主动性✿ღ◈◈、创造性✿ღ◈◈。一是积极对标世界一流企业金鹰网站✿ღ◈◈，以提升发展质量效益效率为核心✿ღ◈◈，按照“以对标促达标✿ღ◈◈、以达标促创标”的要求✿ღ◈◈，全面推进公司对标世界一流企业价值创造行动有关工作✿ღ◈◈，紧盯关键环节和短板弱项✿ღ◈◈，持续提升公司价值创造能力✿ღ◈◈。二是加强精益管理凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，深入推进“成本工程”✿ღ◈◈，持续完善成本管控体系凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，推动“集中统一”物资采购等各项措施落实落地✿ღ◈◈，扎实推进提质增效稳增长✿ღ◈◈。三是聚焦活力效率✿ღ◈◈，深入推进“三项制度改革”✿ღ◈◈，构建科学高效的人力资源管理体系✿ღ◈◈，进一步完善市场化经营机制凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈，有效激发干部职工干事创业热情✿ღ◈◈。四是聚焦主责主业✿ღ◈◈，稳步推进压减清退等专项任务✿ღ◈◈，持续推进瘦身健体提质增效✿ღ◈◈，助推公司高质量发展✿ღ◈◈。报告期内✿ღ◈◈，青岛双瑞获评国务院国资委中央企业所属“双百企业”“科改示范企业”2022年度专项考核年度优秀单位✿ღ◈◈，标志着青岛双瑞“科改示范行动”再结硕果✿ღ◈◈；青岛双瑞荣获两项中国国防工业企业管理创新成果奖✿ღ◈◈；大连船阀荣获专精特新中小企业凯发天生赢家一触即发✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，公司全面落实国资委关于提高央企控股上市公司质量工作有关部署✿ღ◈◈，积极推动提高上市公司质量工作实施方案各项重点任务落实落地✿ღ◈◈。一是✿ღ◈◈，持续完善公司治理结构✿ღ◈◈，不断健全公司治理机制✿ღ◈◈，坚持“三会一层”依法合规运作✿ღ◈◈，积极贯彻落实独立董事制度改革要求✿ღ◈◈，充分发挥独立董事作用✿ღ◈◈，提升公司治理能力及治理水平✿ღ◈◈。二是✿ღ◈◈，不断提升信息披露质量✿ღ◈◈，增强信息披露的针对性和有效性✿ღ◈◈，提升上市公司透明度✿ღ◈◈。三是✿ღ◈◈，强化投资者关系管理✿ღ◈◈，增进市场认同和价值实现✿ღ◈◈。不断完善业绩说明会常态化召开机制✿ღ◈◈，实现年度天生赢家·一触即发✿ღ◈◈，✿ღ◈◈、半年度✿ღ◈◈、三季度业绩说明会全覆盖金鹰网站✿ღ◈◈，荣获中国上市公司协会“2022年报业绩说明会最佳实践”✿ღ◈◈。四是✿ღ◈◈，贯彻落实新发展理念✿ღ◈◈，探索建立健全ESG体系✿ღ◈◈，公司2022年度社会责任报告暨ESG报告获评新华网“2023企业ESG优秀案例”✿ღ◈◈。

　　根据中国证监会公布的上市公司行业分类结果✿ღ◈◈，中国重工所属行业为“C37铁路✿ღ◈◈、船舶✿ღ◈◈、航空航天和其他运输设备制造业”✿ღ◈◈。

　　军品领域✿ღ◈◈，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司✿ღ◈◈，拥有先进的海洋防务装备研发✿ღ◈◈、设计和制造能力✿ღ◈◈，是海军装备建设的主要力量✿ღ◈◈。实现建军一百年奋斗目标✿ღ◈◈，加快把人民军队建成世界一流军队重任在肩✿ღ◈◈。

　　民品领域✿ღ◈◈，公司是全球知名的海洋运输装备✿ღ◈◈、海洋开发装备✿ღ◈◈、海洋科考装备研制及供应商✿ღ◈◈。船舶行业是典型的资本✿ღ◈◈、技术✿ღ◈◈、劳动力密集型产业✿ღ◈◈，船舶产品具有订单式✿ღ◈◈、小批量✿ღ◈◈、建造周期长✿ღ◈◈、出口导向型等特点✿ღ◈◈；其价格决定机制高度市场化✿ღ◈◈，与世界宏观经济航天重工✿ღ◈◈。✿ღ◈◈、国际贸易✿ღ◈◈、航运市场✿ღ◈◈、国际海事规则✿ღ◈◈、船队自身更新周期✿ღ◈◈、新技术发展与变革等密切相关✿ღ◈◈，是全球充分竞争的行业✿ღ◈◈，具有明显周期性✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，世界经济复苏乏力✿ღ◈◈，地缘冲突不断✿ღ◈◈，全球贸易格局深刻重塑✿ღ◈◈，航运市场发展呈现新态势✿ღ◈◈，叠加新规范✿ღ◈◈、新标准✿ღ◈◈、新技术等多重因素催化✿ღ◈◈，全球新造船市场成交实现稳步增长✿ღ◈◈。根据克拉克森数据✿ღ◈◈，新接订单方面✿ღ◈◈，2023年世界新接订单量10826万DWT✿ღ◈◈，同比增长4.8%凯发国际k8官网登录手机✿ღ◈◈。完工交付方面✿ღ◈◈，全球新船完工量触底回升✿ღ◈◈，共交付船舶8634万DWT✿ღ◈◈，同比增长5.6%✿ღ◈◈；手持订单方面✿ღ◈◈，截至2023年12月✿ღ◈◈，世界手持船舶订单2.68亿DWT✿ღ◈◈，同比增长7.3%✿ღ◈◈。

　　新船价格高位运行✿ღ◈◈。截至12月底✿ღ◈◈，克拉克森新造船价格指数为178点✿ღ◈◈，同比上涨10.2%✿ღ◈◈，较2020年底上涨42.0%✿ღ◈◈，为2008年底以来的最高水平✿ღ◈◈。

　　船型轮动趋势明显✿ღ◈◈，油船✿ღ◈◈、散货船表现亮眼✿ღ◈◈。以载重吨计✿ღ◈◈，油船较去年的历史低位大幅回升235%✿ღ◈◈，散货船成交量同比增长12%✿ღ◈◈。

　　主力船型成交份额均衡✿ღ◈◈。以修正总吨计✿ღ◈◈，油船✿ღ◈◈、散货船✿ღ◈◈、集装箱船金鹰网站✿ღ◈◈、液化气船新船订单占总订单的比重分别为21.4%✿ღ◈◈、23.2%✿ღ◈◈、17.3%✿ღ◈◈、20.1%✿ღ◈◈。新船订单中LNG动力仍是主力✿ღ◈◈，采用甲醇动力订单份额明显提升✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，我国造船市场份额已连续14年居世界第一✿ღ◈◈，造船完工量✿ღ◈◈、新接订单量✿ღ◈◈、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的52.1%✿ღ◈◈、67.2%和57.3%✿ღ◈◈，优势船型地位持续巩固✿ღ◈◈，新船订单结构不断优化✿ღ◈◈，绿色✿ღ◈◈、中高端船型占比明显提升✿ღ◈◈，高端装备建造取得突破✿ღ◈◈，绿色低碳化加速推进✿ღ◈◈。根据中国船舶工业行业协会数据✿ღ◈◈，2023年✿ღ◈◈，全国造船完工量4232万载重吨✿ღ◈◈，同比增长11.8%✿ღ◈◈；新接订单量7120万载重吨✿ღ◈◈，同比增长56.4%✿ღ◈◈；截至2023年12月底✿ღ◈◈，手持订单量13939万载重吨✿ღ◈◈，同比增长32.0%✿ღ◈◈。中国船舶工业行业协会预测✿ღ◈◈，预计2024年全球经济增速将进一步放缓✿ღ◈◈，加上地缘冲突不断等因素影响✿ღ◈◈，全球航运业和造船业将面临更多挑战✿ღ◈◈，但随着行业脱碳进程加快✿ღ◈◈，对新造船市场将产生积极作用✿ღ◈◈。预计2024年全球造船完工量将保持在1亿载重吨的历史较高水平✿ღ◈◈，新接订单量将在8000万-10000万载重吨✿ღ◈◈，我国造船完工量将在4500万载重吨左右✿ღ◈◈，新船订单量约5500万载重吨✿ღ◈◈。

　　2023年✿ღ◈◈，国际海事规则的不断更新以及国家有关部委围绕建设现代化产业体系✿ღ◈◈、绿色低碳环保技术等方面出台的一系列政策✿ღ◈◈，持续推动我国船舶工业高质量发展✿ღ◈◈。返回搜狐✿ღ◈◈，查看更多